Vul de carrosserie zorgvuldig

Kleine hobbels, roestbellen of zelfs kleine roestgaten - de redenen om een ​​lichaam te vullen zijn talrijk. Naast de keuze van een geschikt vulmiddel, is het ook de voorbereiding van het lichaam bij het vullen van het lichaam, die een enorme impact hebben op het resultaat. Vooral op middellange tot lange termijn. Hier bieden we een gedetailleerde handleiding voor het vullen van een carrosserie.

Kortom voor het vullen van de carrosserie

Er zijn veel verschillende vulstoffen. Met name in de spuiterij zijn verschillende vulmaterialen vaak nodig omdat, afhankelijk van het product, de spatel water absorbeert, te veel water met hoge vullagen afsluit of niet op elke primer kan worden aangebracht. Voor de eigen vulling van de carrosserie is polyesterverf 2K de optimale keuze. Hierdoor konden dikkere lagen in meerdere stappen worden aangebracht.

Het voorbereidend werk bepaalt beslissend de uiteindelijke kwaliteit

Daarnaast kan 2K polyesterverf ook eenvoudig worden geschuurd. Maar voordat het lichaam wordt gevuld, ligt de nadruk op de voorbereiding. Roest moet echt honderd procent verwijderd zijn, anders blijft de corrosie onopgemerkt onder de spatel. Ook schoonmaken na het schuren en voor het vullen is uitermate belangrijk. Als het te vullen gebied niet echt schoon is, kan de spatel na verloop van tijd loslaten.

Stapsgewijze instructies voor het vullen van een lichaam

  • grondverf
  • polyester plamuur
  • filler
  • Verfsysteem (verf en topcoat)
  • Vet en siliconenreiniger
  • Stof bindende doek
  • band
  • deksel
  • Verdunnen om de gereedschappen te reinigen
  • Japanse spatel
  • Slijpgereedschap (hoek- of vlakschuurmachine)
  • Schuurpapier in verschillende korrelgroottes (droog)
  • nat schuurpapier
  • mogelijk spuitpistool (als er geen spuitbusproducten zijn)
  • schuurblok
  • water emmer

1. voorbereidingen (slijpen)

ontroesten

Ten eerste moet het te vullen gebied volledig worden ontroest. Ook moet de verf in de directe omgeving worden geschuurd. Indien nodig moet de verf op het niveau van de plaat worden gebracht met fijn water schuurpapier. De roest moet echt volledig worden verwijderd. Als de corrosie ver in de metalen plaat reikt, is het raadzaam om deze te verwijderen met de haakse slijper.

schoon

Nu moet het lichaamsoppervlak nauwkeurig worden gereinigd van siliconen en vet. Spray op de robot, laat hem werken en veeg hem af met een stofvrije doek. Als je dit gereedschap hebt, is het ten slotte een goed idee om van het oppervlak af te blazen met een luchtpistool.

eerste

Veel vullers adviseren om de spatel rechtstreeks op het blanke metaal aan te brengen. Daar kunnen we het niet gemakkelijk mee eens zijn: stopverfproducten zoals polyesterverf putten water. Het aanbrengen van dit stopverfmes op het onbeschermde plaatmateriaal zou al snel corrosie veroorzaken na het vullen en schilderen van de carrosserie. Daarom wordt aangeraden om de carrosserievloer te primen om te worden geschuurd na ontroesten en reinigen.

2. De vulling van het lichaam

Zodra de primer volledig is uitgehard, kunt u beginnen met het vullen. 2K polyesterverf bestaat uit kit en een verharder. De verharder is vaak sterk gekleurd (roze of rood). Dus dat moet de stopverf niet een bepaalde kleur geven. Integendeel, u ziet zo snel of u de verharder gelijkmatig met de stopverf hebt geroerd. Ongeveer twee procent verharder wordt gebruikt voor 100 procent stopverf.

Nu kun je het lichaam vullen. Breng de massa op grote schaal aan (uiteraard in verhouding tot het te vullen oppervlak) en volg zoveel mogelijk de vorm van het blad. Breng niet te veel stopverf in één keer aan. Een laagdikte mag niet groter zijn dan 2 mm, anders wordt het risico van luchtinsluiting te groot.

Na een paar minuten (5 tot 8 minuten) pakt de verharder op. Vorm nu kleine brokken, maak de verwerking van deze spatel af, anders trek je een groot aantal groeven in het reeds van troffels voorziene oppervlak. Herhaal dit proces nu in nog eens 1 tot 3 stappen. Breng altijd zo min mogelijk plamuur aan. Aan de buitenkant moet het niveau van de stopverf zeker verminderen.

3. Het schuren van het gevulde lichaam

Nu kun je beginnen met slijpen. Traditioneel aangebrachte polyesterplamuur hardt voldoende hard in de juiste mengverhouding met de verharder na ongeveer 15 minuten, dus u kunt het slijpen. Begin met grof schuurpapier, dat je steeds verder verfijnt tot je eindelijk nat schuurpapier gebruikt. Op rechte lichaamsoppervlakken is het het beste om een ​​schuurblok te gebruiken.

4. Het afgevlakte en gemalen lichaam vullen

Nu kunt u de filler toepassen. Er zijn producten in de spuitfles en natuurlijk voor het mengen van het verfspuitpistool. Breng het vulmiddel dun aan en laat het volledig uitharden.

5. Verven van de gevulde carrosserie

Vermaal nu de vuller opnieuw zo glad mogelijk met nat schuurpapier. Ten slotte kunt u de kleurencoat en vervolgens de transparante topcoat aanbrengen.

Tips & Tricks

Als je op het punt bent gekomen waar het blote metaal zichtbaar is, stop je en ga je verder met vullen.

Je moet letterlijk met tact werken: elke onregelmatigheid die je met je vingers kunt 'voelen' na het vullen en schuren van de carrosserie zal zeker zichtbaar zijn na het schilderen.

U kunt geen 2K-hechtingen aanbrengen op een 1K-primer.

Dragende delen van de carrosserie mogen niet worden gespatibreerd. Deze gebieden moeten professioneel worden gelast.

Video Board: Hyundai Tucson MyPrestige (Facelift) - 1.6 GDI (132 PK) - 0 km - myCar.be